Pour comprendre comment réagit une motorisation ou la choisir, il faut d’abord s’identifier à celle-ci. Or, le vélo électrique permet d’additionner la force musculaire et la force motrice.
Le vélo électrique permet donc au cycliste de se substituer au moteur et de mettre en application :
- des couples accélérateurs (inertie),
- des puissances motrices (frottement, identification des besoins),
- des transmissions mécaniques (réducteur de vitesse ou augmentateur de couple),
- des bilans de puissance électrique et consommation énergie,
- de la thermie (échauffement des moteurs et de l’électronique),
- des couples de décélération (récupération d’énergie),
- des choix techniques et des compromis.

Pour découvrir l’exploitation pédagogique effectuée avec un vélo électrique, dans un premier temps, nous présenterons des exemples de vélos électriques hors normes. Puis, nous exposerons la puissance résistante en fonction de la vitesse, les forces demandées lors des régimes transitoires, les courants demandés aux batteries, pour en déduire la consommation et l’autonomie du véhicule. Enfin, nous aborderons les choix et les compromis de nos réalisations. Enfin, nous dévoilerons les avantages de l’utilisation pédagogique de ce système ainsi que les cursus visés.

Extrait du Journal Télévisé 12/13
France 3 Picardie du Lundi 21 février 2011

(Annonce au début du journal et début du sujet à 6mn15s)

Extrait de l'émission "Quoi de Neuf" (Journal Télévisé 19/20 )
France 3 Picardie du Lundi 21 février 2011

(Annonce au début de l'émission et début du sujet à 1mn)