1.6.4. Influence de l'angle de visée - Angle Doppler
D
F
exprime donc la
composante parallèle à l'axe de propagation, de la vitesse de la cible.
Lorsque la cible ne se déplace
pas dans l'axe du faisceau radar, la vitesse réelle de celle-ci doit être corrigée par
le cosinus de l'angle de visée a.
(Fig. I.14)
Les cinémomètres de contrôle de
vitesse automobile sont étalonnés pour fournir une vitesse avec un angle Doppler de 25°
(Mesta 208). Ces radars sont équipés d'un dispositif optique de réglage de l'angle de
visée.
En échographie Doppler, la
connaissance de l'angle de visée est incertaine. Les sondes ultrasonores échographiques
balayent le volume de mesure sous différents angles. Cela se traduit par des erreurs sur
la mesure des vitesses des cibles (globules rouges du sang).
Exemple:
d = 5cmx = 2cm Þ
sina
= 0,4cosa
= 0,9 soit une diminution de 10% deDF.
Fig. I.14Angle Doppler
avec
sina = x/d
Pour x donné, plus le radar est éloigné
de la cible
plus
sina® 0 et donc cosa® 1
On parlera bien souvent de vitesse
radiale, étant sous-entendu dans ce cas, qu' il faudra corriger cette vitesse par le
cosinus de l'angle de visée.
Les émissions radar sur des
cibles ayant des surfaces non perpendiculaires à l'axe d'émission subissent une
déflexion et les échos ne sont plus colinéaires avec l'axe de l'émission. Cette
particularité est mise à profit dans le cas des avions furtifs, comme nous le verrons
plus loin.