La figure 3.2.a donne le schéma de principe de la chaîne de conversion. Un premier convertisseur, un hacheur BOOST, élève la tension des deux batteries de 12 V (E = +24 V) à la valeur de la tension intermédiaire U = +50 V. Un second convertisseur, un hacheur BUCK, découpe cette tension pour alimenter le moteur en tension variable
Fig. 3.2.a. Schéma de principe du convertisseur complet.
La figure suivante montre le synoptique général de la chaine de conversion. A gauche, on trouve la partie mécanique avec le kart, la transmission et le moteur à courant continu. Au centre, les deux convertisseurs qui assurent la liaison avec les batteries qui sont à droite. La ligne du dessous représente l'électronique de commande et de régulation. On trouve enfin la section alimentation et le chargeur de batterie à partir du secteur EDF 230 V 50 Hz.
Le projet global est divisé en 6 parties qui seront traitées par un binôme d'étudiants :
· 1) le hacheur abaisseur de type BUCK, alimentant une MCC 48 V 140 A à partir de la tension U = +50 V ;
· 2) la commande du hacheur BUCK qui comprend la Modulation de Largeur d'Impulsions et la régulation du courant dans le moteur à partir de la consigne de la pédale d'accéleration ;
· 3) le hacheur élevateur de type BOOST qui fournit la tension U = +50 V à partir de la tension E = +24 V des 2 batteries ;
· 4) la commande du hacheur BOOST qui intègre la régulation de la tension U = +50 V et la limitation du courant d'entrée ;
· 5) les alimentations à découpage qui produisent les tensions +15 V et -15 V à partir de la tension des batteries E = +24 V et également la tension +5 V ;
· 6) le chargeur de batterie 12 V 6,5 A et/ou 24 V 6,5 A à partir du secteur EDF 230 V 50 Hz
Fig. 3.2.b. Synoptique général du convertisseur de puissance.
