La figure 3.2.a donne le schéma de principe de la chaîne de conversion. Un premier convertisseur, un hacheur BOOST, élève la tension des deux batteries de 12 V (E = +24 V) à la valeur de la tension intermédiaire U = +50 V. Un second convertisseur, un hacheur BUCK, découpe cette tension pour alimenter le moteur en tension variable
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Fig. 3.2.a. Schéma de principe du convertisseur complet.
La figure suivante montre le synoptique général de la chaine de conversion. A gauche, on trouve la partie mécanique avec le kart, la transmission et le moteur à courant continu. Au centre, les deux convertisseurs qui assurent la liaison avec les batteries qui sont à droite. La ligne du dessous représente l'électronique de commande et de régulation. On trouve enfin la section alimentation et le chargeur de batterie à partir du secteur EDF 230 V 50 Hz.
Le projet global est divisé en 6 parties qui seront traitées par un binôme d'étudiants :
· 1) le hacheur abaisseur de type BUCK, alimentant une MCC 48 V 140 A à partir de la tension U = +50 V ;
· 2) la commande du hacheur BUCK qui comprend la Modulation de Largeur d'Impulsions et la régulation du courant dans le moteur à partir de la consigne de la pédale d'accéleration ;
· 3) le hacheur élevateur de type BOOST qui fournit la tension U = +50 V à partir de la tension E = +24 V des 2 batteries ;
· 4) la commande du hacheur BOOST qui intègre la régulation de la tension U = +50 V et la limitation du courant d'entrée ;
· 5) les alimentations à découpage qui produisent les tensions +15 V et -15 V à partir de la tension des batteries E = +24 V et également la tension +5 V ;
· 6) le chargeur de batterie 12 V 6,5 A et/ou 24 V 6,5 A à partir du secteur EDF 230 V 50 Hz
![](Img321/synoptique1.jpg)
Fig. 3.2.b. Synoptique général du convertisseur de puissance.