Les Radars Mesta 208 et 210 sont les plus utilisés actuellement, mais ne sont pas les seuls…

Le MAGDA ,  un radar en bande Ka est la version mobile du Mesta 208

Le MULTANOVA 6F    Bande K .

Radar mobile ou fixe

Ce radar embarqué permet une mesure relative du véhicule cible. Toutefois ce cinémomètre ne donne aucune indication de vitesse pour un véhicule n'ayant pas une vitesse supérieure d'au moins 10km/h à celle du véhicule porteur.

Les radars à visée laser Eurolaser

Ces radars n'utilisent pas l'effet Doppler mais le temps de parcours des impulsions laser. En 0.3s le radar mesure 200 fois la distance le séparant de sa cible.

La période de répétition To des impulsions est donc de 1.5ms. Entre deux impulsions séparées de To la cible s'est déplacée d'une distance Dx entraînant un décalage temporel Dt entre deux échos successifs.

v .cosa » c. Dt /(2.To)

( Voir chapitre VII  § 14.2 L'échographie CVI)

Ces radars ne peuvent fonctionner par temps de brouillard. La vitesse maximale mesurable est 320km/h.

Ils permettent également, grâce à leur optique grossissant de déceler d'autres infractions.

Ce radar Eurolaser est fabriqué par la société Sagem pour un coût d'environ 7700 Euros. La documentation technique de l'appareil précise que le véhicule sélectionné doit être pointé en positionnant l'anneau central du réticule sur la plaque minéralogique. Ceci, afin d'obtenir une mesure suffisamment stable. Les contrôles s'effectuent la plupart du temps en rapprochement, ce qui permet à deux fonctionnaires de police d'effectuer la mesure et de verbaliser dès l'excès de vitesse constaté.

Sur les deux-roues qui ne disposent pas de plaque minéralogique à l'avant, cette mesure en rapprochement s'effectue en pointant le faisceau laser sur le phare.